Lifter
-
Постов
400 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Lifter
-
-
Ковролин как то дешево и убирать проблемно, могли бы и паркет постелить.
-
Реутово я предложил , т.к. там есть метро, а в Кусково его нет. Метро да, перегружено, но и электрички тоже, не захотят идти в перегруженное метро, пусть пересаживаются на короткие эл-ки. В любом случае будет лучше, чем как есть сейчас.
-
Ну да, с Курского. Да, враждебный маршрут для курских поездов, но раз в час вполне можно.
Время остановок увеличивается, только где из двух составов высадка - это можно только на крупных станциях, а не на всех. За счёт пропуска мелких остановок будет идти столько же, что и обычная "по всем", несмотря на длинные стоянки. Критический с точки зрения интервала участок Москва - Жел-Дор можно без остановок пустить, либо по 3 пути в свободное от сапсанов время (встречные спутники резервом с длинными стоянками, сборные на непиковое время - и всё разъедится).
С курского каждый час не дадут, были же пару лет назад перервинская до захарово, год назад петушинская и пошло всё для нас на ура, но видимо остальным эти единичные поезда помешали. Тут не проще ли двигаться в сторону Реутова, открыли же метро рядом, сама станция широкая, на ней как раз можно удлинить платформы и сделать как минимум 4 обортных пути. И все дальние элки пустить от станции , а с курского сделать все короткими, не далее Фрязево. С учётом того, что уже не будут мешаться Балашихинские эл-ки и не надо будет подстравиваться под узкое горлышко горьковских тупиков(возможность уменьшить интервалы) и малое количество тупиков на курском вокзале(в пиковые часы уже не 8 эл-ок) можно будет увеличить количество пар до 11-12 в пиковые часы, по 1 и 2 главному пути.
-
И возвращаюсь к старому, если будет построен главный путь до Фрязево, то мы пойдём по пути ярославского направления, а именно Мытищ и лишимся всех местных спутников.
-
Полный бред.
Удлинённые составы или сдвоенные технически можно пускать и сейчас и причём тут доп. пути и зачем какие-то доп. средства для этого? (Другое дело, что сейчас их слишком много сделать не получится - но ведь нет ни одного!).
Так удлинённые только с курского направления же можно отправлять, горьковские тупики только на 11 вагонов эд4м (или 12 эр2 ) рассчитаны. А ради сдвоенных электричек, время остановок придётся увеличивать, что повлияет на интервал. Утопичными идеи кажутся.
-
В электричке же
-
ВОт такая история из Брянска
http://www.yaplakal.com/forum28/st/0/topic496906.html
ГИБДДшник удивил, не ожидал что такие ещё есть. Произошло это всё ещё прошлым летом, сотрудник продолжает работать. (инфа из каментов)
-
1
-
-
Сейчас звонил логист, говорит, что дорогу от Кучино через Речную улицу на Керамику перекопали и ставят шлагбаум. Кто сегодня проезжал, всё халява кончилась?
-
не, это переезд в вишняках(платформа33 км),а следующее проблемное место в углях около самой станции(Электроугли).
Даже при таком работающем перезде, это узкое место ощущается.
-
http://www.podmoskovie.tv/?an=news_page&uid=26758
Порядка 30 путепроводов через железные дороги планируется построить в Подмосковье до конца 2016 года. В первую очередь начнут с тех мест, где водители стоят в пробках по часу.Самыми проблемными переездами, где в скором времени построят путепроводы, заместитель председателя правительства Подмосковья Анатолий Насонов назвал съезд с Дмитровского на Рогачевское шоссе в городе Лобня, пересечение Можайского шоссе и Белорусского направления МЖД, переезды в районе Хлебникова и у платформы "Водники", на 20 километре Носовихинского шоссе, а также дорогу у платформы "Нахабино" Рижского направления.
ну вот вроде и радоваться надо, хорошая же новость, а с другой стороны пробка переместится в угли...
-
а вот никто бы не пёрся по обочине и водила КАМАЗа бы никуда бы не смещался
не пробовали с этой стороны на вопрос посмотреть?
неа, тут субъективно же, я смотрел со стороны участника движения который простоял раза в два дольше обычного и негодовал по этому поводу. Вот не нравится мне терять время из-за учителей создающих дтп
Ну я не знаю, это, конечно, личное оценочное суждение, но надо быть исключительно большого ума, чтобы слева объезжать китайский большой самосвал, который явно тормозит обочину.
Или церато думала, что самосвал испугается ее, увидев в левое зеркало, и сдвинется на обочину, чтобы ее пропустить?
Отвага и слабоумие...не, она спереди его была, ну или более уникальный вариант серата сдала задним ходом и вписалсь в самсвал.
-
со стороны не похоже было, она в своей полосе стояла, прямо и они так и остались стоять притёртыми, т.е после дтп не двигались.
-
Есть такая долька.
Но объезжающий по улице - это законопослушный водитель. Он едет по дороге. А не по обочине.
Ну да, а те кто не пускают, едут вторым рядом по обочине и считают тех кто по факту ничего не нарушает "самыми умными".
Просто давно замечаю, что борцы с самыми умными, зачастую не замечают как сами по факту являются "более умными" и создают куда больше проблем остальным. Это не наезд в Ваш адрес, а просто наблюдение за прогрессирующей болезнью на дорогах.
п.с. позапрошлое воскресенье, носовиха, пробка от стали до 33 км перед перездом. китайский самосвал ехал с заездом правыми колёсами на обочину и не пускал обочников. В итоге левым боком(на который забыл или забил присматривать) притёр серрату, в итоге сколько из-за такого недоучителя пришлось дополнительно отстоять фиг знает, но на эти 3км потратил полтора часа.
-
Та же носовиха, только обратно в область, перед Кучино. Когда машин много, тогда понятно - два ряда, никуда не деться больше. А когда носовиха пустая и перед светофором 15 машин всего? Ну куда надо лезть справа? Что там сэкономишь на этом объезде? Один хрен ты будешь влезать в один ряд из-за ямы возле светофора.
Какой-то двойной стандарт прослеживается.... т.е. когда машин много яма не мешает чтоли? такж мешает и все перестраиваются в 1 ряд.
И тех кто объезжает пробку по Южной улице, когда они поворачивают на Носовиху Вы их пропускаете или считаете "более умными"?
-
Обочина то ладно, встречка же ещё есть..., видос вот скинули:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3C41DO4h01c
я вот честно не ожидал, что ТАМ их стоко и что они потоком шпарят. Даже порадовался, что на нашем элитном шоссе такого нет.
-
если было перестроение и торможение, то при демонтрации сего действа с регика, признают виноватого жопомятого.
и вот водитель автобуса, который собирает коллекцию жопомятых учителей(уже 15 случаев и все один в один):
http://www.youtube.com/user/Volkosob832
его ни разу не признали виновным.
-
сейчас, от волгоградского до носовихи по мкаду -1.40..., офигел, ладно я там случайно оказался, но с интересом смотрел на покерфейсы других участников движения,для которых такой трафик был явно привычен.
-
http://www.youtube.com/watch?v=NHebqsNQZcg&feature=plcp
судя по каментам, один из пострадавших с нашего города.
извинюсь, не то видео. -
Сказались последствия отмены 8-04, уезжал на 7-53, а на второй платформе народ собрался, довольно много и ждали 8-04, про отмену по громкой связи не объявляли, только на изменениях в расписании бумажку повесили.
-
Блин, тока тока успел привыкнуть что в тамбурах не давят с 4рёх сторон... и вот те снова здарова.
-
Вот она, забота РЖД в действии. Специально для многочисленных иностранных туристов нашего города-курорта новые таблички и указатели обновили еще раз, продублировав всё на английском. Теперь идя на электричку или с нее, можно увидеть такие надписи, помимо приведенного примера, как: Tickets, Exit to the city,
Я кажется начал улавливать взаимосвязь. Не так давно видел как туристы из узбекистана, не разобравшись где вход на платформу, по ошибке зашли на неё с торца, где до этого заботливые руки работников ржд солидолом защитили железные части поручней от гниения. Туристы очень возмущались и видимо жалоба и нота протеста от посольства сдвинула эту проблему с мёртвой точки.
-
4
-
-
уезжал на 7-55, всё было по расписанию.
-
А я вот не понимаю, почему в метро по 2м путям можно интервал в 2-3 минуты выдерживать, а на жд надо 4й путь строить, хотя хватило бы 3, 1 на дальнее следование.
а в метро у каждого поезда нет строгой привязки по времени прибытию на станцию. А в жд есть. И если с курского допустим, что можно организовать 2-3 минутную отправку , то на курский, состыковать всякие петушинские. электрогорские. балашихинские и прочие эл-ки с разных пунктов отправлений и с разных направлений и уместить и 2 минутный интервал нереально. И не забывайте про сапсан и его свиту(несколько тапков дежурящих на маршруте и сразу после его прохода идущие резервом в свои депо ), не забывайте про ПДСы, про товарняки, про ремонтную технику и прочие жд составы которые обязательно будут присутствовать в графике. Не одними пригородными перевозками занимается ржд и поэтому не стоит от него требовать невозможное, ну или обнадёживать себя.
Офигеть пост в поддержку пида получился
Кстати, про переезды. Каким местом думают те люди, кто программирует автоматические шлагбаумы?
а есть сомнения что они автоматические. НА 33 км простоял в прошедшую субботу 25 минут в 5 метрах от шлагбаума(ни у ещё час, пока до него добрался) В эти 25 минут прошло несколько эл-ок, не открывают. прошло ещё несколько встречных, не открывают, между эл-ками период 6-8 минут. Народ начал недовльно гудеть и проходит ещё одна пара и после неё 6 минут простоя чистого времени(на регистраторе уже дома посмотрел) Мужик с машины впереди не выдержал и пошел в будку обозначить своё недовольство..., вышел 10 секунд и шлагбаум открывается... , тётка тупо задремала.
-
Сейчас проблема не с составами, а с пропускной способностью жд полотна.
Поезд Спутник Железнодорожный-Новогиреево-Москва
в Транспорт
Опубликовано
А машинисты то тут при чём? к диспетчеру вопросы.