Lifter
-
Постов
400 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Lifter
-
-
Вот именно, не будет спроса, не будет незаконной торговли или услуг. А пока такие же пассажиры поддерживают их рублём, так и будут ходить торговцы, попрошайки и прочие музыкальные исполнители.
-
Эти вагоны неудачны в первую очередь не отсутствием навесов, а тем что большая часть пассажиров стремится съэкономить пресловутые 5 минут и едет в них, создавая дикий дискомфорт себе и окружающим. Когда время не поджимает, я еду в 3-4 вагоне с конца. И там на удивление в тамбуре можно стоять спокойно и читать книгу и сесть после новогиреево, в тоже время когда в первых вагонах этой элки, народ не может руку вытащить вверх вплоть до курка. И на курком теряется не пять минут, а порядка 1,5-2, проверенно на себе.
-
а если так: я всегда сажусь во 2-4 вагон, для меня не существует "той стороны платформы". от выхода из вокзала я прохожу какое-то расстояние до вагона и не вижу навесов. ни одного.
что навес есть - можно было бы сказать в том случае, если бы он был на 100% платформы. если он на 15%, то его нет. есть пародия. для тех, кто выходит на Серпе, кто едет в последних вагонах.
Т.е. Вы умышленно выбираете самые неудачные вагоны, исходя из Ваших потребностей и потом об этом возмущаетесь. Ну чтож , Ваш выбор, те кому нужны навесы, стоят под ними на той же платформе что и Вы. Мыши кололись, но кактус продолжали есть...
-
Это всё понятно, только не имеет отношению к вранью автора, которого Вы почему-то поддерживаете. Навесы какие ни какие по факту есть.
И если ещё подумать, то подобные статьи, как раз не на руку нам, пассажирам. Т.к.когда с якунина спросят, а что вы делаете в ответ на криттику в адрес компании. То ему будет отвертеться элементарно:" В интеренете пишут одно враньё, вот к примеру пост(как некоторые тут позиционируют) " популярного блогера" , а вот наши заботливо поставленные несколько десятков лет назад навесов. Вся критика высосана из пальца, всерьёз её воспринимать нельзя, у нас всё хорошо, мы самые лучшие и клиентоориентированные " точка.
-
Лифтер, навесы есть над 15% платформы. Я думаю граждане нашей великой страны и жители нашего славного города, первого во всяких рейтинга по мнению властей, заслуживают навеса, закрывающего всю платформу.
Т.е. они всё таки есть, а ни как пишет тот товарищ из жж, что их совсем нет или Вы эту разницу не улавливаете?
А для чего вся крытая платформа? Вот даже когда идёт дождь, почти все с зонтами и наполняемость навеса ничуть не больше чем открытая часть.
да не троллю я, указал про 10 метров навеса в части платформы. правильно буч написал, если 15% под навесом, а 85% нет - нельзя сказать, что навес есть. скорее будет верным утверждение, что его нет
ага стакан на половину полон или пуст... знаем эту демагогию, вам 1 см не закрой, Вы и из-за него признаете всю платформу без навеса.
Эта фотка сапсана с ОЖД, к нашему случаю в Заре она отношения не имеет.
Хорошиий скрин попался, как всё заканчивается у зацеперов:
-
Толсто, плохой из вас троль, те кто хоть раз бывал на станции, знают, что в другую сторону с этого пешеходного моста, на каждой платформе есть навес.
-
Мда , ну и родители. Слов нет.
-
Так о том и речь, у нас некоторое применяли и применяют. И всё это не работает в наших реалиях.
-
"Первое осуждаю и второе тоже". Вы бы хоть поясняли о чём говорите, что за "одна часть" и "другая". И про какие навесы вы говорите, можно поинтересоваться?
Я так понимаю, Вы статью что запостили не читали? По поводу навесов, вот ссылка на его предыдущее сочинение:
прочтите оба. ИЗ второго сочинения, какие идеи Вы считаете могли бы у нас прижиться и реальны по внедрению ?
-
Это же тот самый писака, который у нас в железке, не нашел ни одного навеса))
Да почитал статью, забавно, одна часть о том, что у нас уже вводилось и было гневно отвергнуто пассажирами, даже на нашем форуме, новатор блин.
Другая часть не вводилась, но если этот бред ввести, это будет коллапсом на всём пригороде. -
РЭКС на горьковском направлении, насколько мне известно, будут запускать в Ногинск и Крутое (вместо существующих экспрессов). На других форумах пишут, что с 1 февраля.
Кстати, вроде бы билеты на РЭКС на поезда ЦППК не действительны. Обратное тоже верно
Это они молодцы конечно, т.е. по факту получается , что народ с абонементами на спутник, будет лишен возможности добираться на 8-04. Выходит час окошко.
А контролёры там будут отдельные или те же цпппкашные?
-
Тут не совсем жесть, но с дтп
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yXLmrI8MtNA
-
http://www.mr7.ru/articles/65452/
В Швеции в пригороде Стокгольма уборщица угнала поезд и врезалась в жилой дом. Инцидент произошел рано утром во вторник, 15 января 2013 года, в фешенебельном пригороде Стокгольма Сальтшебадене. В результате происшествия пострадала только угонщица. Ее госпитализировали в тяжелом состоянии. В настоящее время 20-летняя уборщица арестована.Мне вот интересно, в Швеции дома прямо на жд строят или тележки электричек позволяют в жилой квартал свернуть?
-
Это если занять одно купе и продать 6 мест по 100(сам стоя поеду) и так 22 рабочих дня . утром и вечером. этож получается 26тыщ как ни как. Хорошие чаевые. А точно покупать будут?
-
http://www.yaplakal.com/forum28/topic525898.html
Чувак правда уже и с контакта удалился и канал на ютубе закрыл, но на япе можно посмотреть его "шедевры"
-
Загуглил, не поленился, 20 у.е. действительно занизил.
Почасовой заработок на юге Китая составляет лишь около 80 центов в час. В пересчете на 40-часовую неделю, о которой в Китае только мечтают, это будет около 130 долл в месяц. Рабочие из сельских провинций обычно зарабатывают и того меньше, работая шесть или семь дней в неделю.,,,,
При всем том в Китае по-прежнему около 200 миллионов человек живут на 1 доллар в день.
это отсюда, http://respect2china.ru/novosti/srednyaya-zarplata-v-kitae
ну и годовая цифра в среднюю з/п 17тыс юаней, что составляет примерно 215доллров, гуглится на многих ресурсах.
Вобщем китайский сапсан сапсан остаётся быть недоступным простому кнрцу
-
Кстати. Про Китай. 174 километра на аналоге Сапсана - 190 гонконгских долларов, около 800 рублей нашими. Гонконг-Гуанчжоу, в один конец. Чисто, комфортно, быстро (лично не раз убеждался). КМК, Сапсан дороже выходит. Или нет?
Примерно так же, но там, как пишут, что средняя месячная з/п 20 американских долларов. У нас сапсан доступен среднему росиянину, то китайский сапсан среднему кнрцу нет.
-
Смею уверить - присутствие в выходные в дачный сезон не может дать всей картины, коей обладают живущие постоянно в этих городах
Скажу прямо - если бы 40 тыр в Павлике было бы "много где", утренние волокуши были бы намного меньше заполнены
И - да, кто-то может ездить и за 80, а кто-то рад 40 т.р., и даже за 30 ездят оттуда, представляете?
Значит обманывают меня соседи по участку, кстати коренные ПП, негодяи...
п.с. кстати за меньшие деньги председателя не нашли, не нашлось желающих работать в ПП и за 40 тыщ.
Житель Ольгино может ездить в Москву за 40 (и меньше) и житель Москвы тоже. Это я вам 100% говорю
.Или вы по своей зп судите...
По форуму..., не помню никнейма, тут как-то один из участников писал , что в Ж он если бы и согласился работать , но минимум за 90-100т, вот это я понимаю уровень
-
Хорошая электричка, эта теплая зимой, прохладная летом, просторная, тдущач до пункта назначения под скромные 100 км/час, комфортабельная, без стоячих мест и давок (то есть должное количество электричек в часы пик) - вот как на картинках из Китая по ссылке Зялта.
На другое в стране с тактми амбициями и пафосом, мы - россияне, размениваться не должны.
А Вы готовы платить 4 среднемесячных з/п за 1 проезд, как в китае?
И это не электричка. а аналог нашего сапсана. Опять же он сравнил тёплое с мягки, что покрасивее лапшу обывателю повесить))
-
Я правильно понимаю ход Ваших мыслей, что житель Ж может ездить за з/п 80тыс в мск, а житель ПП ограничен 40т в мск?))
А так да, я там каждые выходные в дачный сезон бываю и Вы будете удивлены, но там люди такие же как мы, ездят на таких же машинах, пользуются такими же услугами, посещают те же супермаркеты и з/п имеют сопоставимую с ольгинской. Там даже новостройки есть и квартиры стоят не сильно дешевле наших и их всё равно покупают.
-
Ну когда фактами ответить нельзя, только ярлык и остаётся навешать))
-
Естественно, речь идёт не о ближних пассажирах. Хоть это и преувеличено, но понять можно.
Ну преувеличено раз в 10 похоже. И всё равно не понять.
Тут в снт под П/посадом, владельцы обсуждали сколько назначить з/п председателю , сошлись на 50т.р, по той простой причине, что работы на 30-40 и на месте полно(со слов местных жителей), а если в мск ездить, то меньше чем за 80 смысла нет. И вот не могу понять как можно зажать 3 небольшим тысячи за абонемент. Это меньше 5 % от зп и даже не половина, как было озвучено.
В пределах 25 км от Московских вокзалов тарифы более-менее нормальные.
Да они везде на жд нормальные, а если быть честным то очень заниженные. Маршрутка обходится в разы дороже и по времени идёт значительно больше. Но ни кто о их произволе не пытается что-то сказать или так же массово развить маршрутининг(аналог электричингу)
Сколько там щас маршрутка стоит от ОЛьгино до вокзала? 30 руб кажется, а это 15 руб /км. Вот если РЖД поставило тариф до курского 345 руб за билет(23км*15), то я может бы и понял зайцев.
-
1
-
-
До количества электричек в день пассажирам плевать. Им важно наличие и количество нужных электричек в нужное время.
У нас, например, в промежуток с 7:00 до 8:00 было четыре обычных электричек из Железнодорожной, сейчас - два спутника и две обычных. А общее количество обычных электричек из Железнодорожной за счёт передвижения на другое время (например, на 5-6 утра) осталось примерно таким же.
Тут согласен, но он не пишет о таких проблемах, он пишет про кассы которые должны быть подстроены под граждан выше 2метром или про кнопку которая относится вобще к дорожникам, но винит он почему то РЖД)) И кнопка кстати действительно не работает, но по простой причине(она отключена), там светофор исправно сам включается на пешеходный.
Навес есть не на всех платформах (пример - Купавна и куча других на платформе "от Москвы", Казанское и некоторые другие - вообще нет навеса).
Так и писать надо было про Купавну и прочие платформы "от мск", но он пишет про Железку, где на всех 4 рёх платформах навесы есть))
-
Почитал каменты, вброс на тему "РЖД- всё плохо ,всё ужасно" для хомячков вышел мегаудачно.
Каменты некоторых зайцев доставили:
а сейчас средний законопослушный подмосквич чуть ли не половину семейного бюджета за абонемент выкладывать должен. При этом попасть в электричку горьковского направления - это вообще ежедневный небольшой подвиг....а у нас тут есть "средний законопослушный подмосквич" работающий за 2 тыщи,(или за 6 тыщ ,если на спутнике ездит) я очень хочу с ними пообщаться?)))
Другая часть не вводилась, но если этот бред ввести, это будет коллапсом на всём пригороде.
.
Электрички
в Транспорт
Опубликовано
Руслан сочувствую, в своё время сам лишился рюкзака. Причём опомнился сразу, пошел к дежурному, сообщил что в отошедшей электричке забыл вещи, они пообещали связаться с машинистом, чтоб тот на конечной забрал. Машинист ничего не нашел, последние пассажиры прихватили с собой.
Тут крик души попался:
http://www.echo.msk.ru/blog/sobolevs/1010846-echo/
Меня всегда поражают эти люди. У них с каждого торца платформы установлены пешеходные светофоры со звуковой сигнализацией. Но пешеходам на неё глубоко плевать. Особенно это хорошо видно по вечерам. Пришедшая электричка из мск высадила пассажиров спешащих по домам. То что с пути на мск отправляется электричка они внимание не обращают, продолжают переходить под трель светофора и клаксон машиниста который давит его не переставая, зачастую они перебегают от неё в 5 ти метрах. Всегда удивлялся, неужели они не осознают опасность такого поведения. Видимо нет и 20 трупов в год ни кому не учат. И казалось бы сделайте выводы,так нет, винят в своём идиотизме кого угодно, но только не себя.