Перейти к содержанию

Lifter

Ольгинец
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    400

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные Lifter

    Электрички

    в Транспорт

    Опубликовано

    Что то клеветы многовато. Количество спутников не бесконечно, их процентом ограничивают от обычных(кажется 10%, поправьте кто точную цифру помнит) Навесы вобще на всех платформах у нас есть. Товарищу действительно лучше пиво пить и по лифтам на кнопки справлять нужду, чем писать такую ахинею :)

    Электрички

    в Транспорт

    Опубликовано

    В Белоруссии жд государственная и не о какой самоокупаемости там речи не идёт.

    [Железнодорожная - Москва, всего 35 минут, чувствуешь себя оскорблённым и заряд негатива на несколько суток.

    Этот дикий беспредел с непрерывно курсирующим "отребьем" - торговцами, попрошайками, табакоманами в тамбурах - есть позор!

    УЖасы 10 летней давности?)) То что Вы перечислили,в электричках Железнодорожная -мск уже лет 5 не встречал, может что подобное и есть на петушках где-то после зуево, но там ездить не приходится.

    Теперь пример живого тарифа которым пользуюсь я и другие соседи: большая Москва, поездка от дома до работы обходится в 23.60 руб(за 30 км пути) , ах да и этот тариф завышен в 4 раза))

    Электрички

    в Транспорт

    Опубликовано

    Ценник на проезд в поездах РЖД задран ориентировочно в 4 раза

    какой ужас, в европах тогда в 16 раз получается задран?

    Если по серьёзному, тарифы что на пригород, что на дальние поезда очень лояльные.

    Электрички

    в Транспорт

    Опубликовано

    Цена на Сапсан очень низкая, даже если её поднять раза в полтора- два, то он всё равно будет забиваться на участке мск-питер.

    Что касаемо себестоимости электрички 200 км и более, то snapback.pngbiocide по тарифам не далёк от истины. Такие элки едут больше половины пути пустыми и оплачивают в них проезд не охотно, логично, что их или убрать или бремя оплаты переложить на платёжеспособных пассажиров.

    Да там и так всё уже добавлено и что надо, и что не надо. И тем не менее, без 10000 за 200 км (32500 руб за 650км ????) Сапсан - самый прибыльный пассажирский состав на РЖД сейчас.

    Так загруженность у ОктЖД надо учитывать. Там как раз расходы на обслуживание в пересчёте на состав меньше, чем на малодейтельных участках с которых снимают пригород.

    Вот ресурс Болашенко Сергея как раз посвещён демонтируемым ужд и другим малодейтельным участкам, где движение несколько пар в сутки, а то и их нет. Естественно они обречены и со временем их не будет , да и не должно быть. Если их так хочется сохранить, то пусть энтузиасты оплачивают тарифы по 10т за 200 км.

    Электрички

    в Транспорт

    Опубликовано

    Сергей, а не находите ли странным,что на самом массовом узле не могут сделать аналогичную систему, как с ваших слов в регионах, хотя предпринимают кучу мер: охрана, турникеты, контролёры, чоп на торцах платформ, колючая проволка, солидол и прочие анти-заячные усилия которые не эффективны?! Странно да?

    У меня конечно не такого опыта поездок как у Вас, но там где мне довелось ездить на пригороде, брянская обл, калужская, в .т.ч.фаянсовая, вяземский узел, то ни увидел серьёзных отличий по зайцам от горьковки, если и платят то минимум. (за 1 зону)

    Электрички

    в Транспорт

    Опубликовано · Изменено пользователем Lifter

    Калуга - Сухиничи 124 рубля, Сухиничи - Брянск - 200 рублей. В сумме 630 рублей примерно. Но ещё раз повторюсь, что электричка нужна, прежде всего, для промежуточный станций и о.п., где поезд не останавливается.

    Я бы понял, если бы электричку отменили бы совсем, раз (по вашим словам) не платят в чём я сильно сомневаюсь. Так ведь не отменили, но разбили на две и рассогласовали с брянской, т.е. минус 200 человек минимум, большинство из которых уйдёт на автобусы и личные автомобили.

    В том-то и дело, что удобных пдсов, которые согласуются с местными электричками почти нет - только с 20:30 более-менее нормальное согласование (хотя час всё равно многовато). Но время выезда из Москвы в 15-16 часов неудобное - в пятницу рано, в субботу поздно. А вот 8:32 в субботу было самое то для многих.

    http://www.tutu.ru/r...date=08.01.2013

    всёже 303 руб, но даже если туту даёт некорректную инфу всё равно, ПДС тогда примерно сопоставим по цене, но он быстрее и комфорт не сравним.

    А если сомневаетесь по поводу оплат, то вэлком например в петушинскую элку,после фрязево, там оцените масштаб бегающих по платформе и оставшихся в вагоне(оплативших) и сомнения отпадут :)

    И ещё раз повторюсь , правильно сделали что рассогласовали, подобные волны удобны только зайцам, которыми они и пользуются, ресурс 3ту.ру тому пример, ни кому не нравится когда не оплачивают выполненную работу или предоставленные услуги.

    Электрички

    в Транспорт

    Опубликовано

    Да. ездил один раз летом. Народу было довольно много (человек 200), причём большинство пассажиров именно с электрички Москва - Сухиничи.

    Вы точно имеете в виду электричку, согласованную с электричкой Москва - Сухиничи? Если другую, то понятно - "местных" пассажиров там мало.

    Видимо на нестыковой мне довелось ехать, но не суть. Ещё раз озвучу вопрос, зачем пассажиру исправно оплачивающему проезд, платить за электричку 303.5(мск-калуга)+303.5(калуга-сухиничи)+300(сухиничи-брянск). (третий тариф может отличаться, первые два взяты с туту.ру) когда по этому маршруту ходит десятки поездов, плацкарт в которых стоит 550-700 рублей и по времени идут на много быстрее. Электричка такая была всего одна, поездов больше десяти..., вывод на поверхности, большиснтво таких пассажиров не оплачитвает проезд или оплачивает его частично,типа я только сел и вот вот сойду. Зачем ржд беспокоиться о таких пассажиров. Примерьте эту ситуацию на себя, Вам понравится если за Вашу работу оплата будет частична или её вобще не будет?

    И кстати Сухиничи это станция стыкования , там обязательна остановка всех ПДС(для смены Локомотива) Т.е. билет можно взять и до неё, а дальше продолжить на местной электричке (опять же дешевле и быстрее) но это если оплачивать проезд, а если не оплачивать, то можно дальше возмущаться о том почему о зайцах ржд не беспокоится.

    Тогда ответьте на вопрос - зачем увеличивать накладные расходы, при этом доставляя большие неудобства пассажирам, если можно этого не делать?

    В любом случае, чьи бы деньги не были, в конечном итоге, это деньги налогоплательщиков, либо пассажиров.

    Ну кто эти пассажиры уже выяснили, а по поводу расходов повторюсь. Возьмём пресловутую элку мск-владимир, которой долго не было.Пока она была разделена, на участки владмир -петушки формированием ввппк и петушки-мск(цппк), то первую электричку оплачивала владимирская обл. Теперь её сделали длиной и за тот участок платим Мы в жители г. Ж. , если её вновь разделят, то возможно высвободится часть бюджета и может состав новый купят или дворников для чистки снега наймут.

    Это называется взятка. А я говорю о законных способах.

    Ну и что в этом хорошего, что создаётся среда, которая склоняет людей нарушать закон, и деньги поступают не железной дороге, а непонятно кому.

    Не платить за проезд или оплачивать его частично, вот что незаконно. А если пдс заполнен , то ржд не может получить денег больше с данного вагона. Да и решение этой проблемы лежит на поверхности

    Электрички

    в Транспорт

    Опубликовано

    Пассажирский поезд останавливается не на всех остановках (точнее почти нигде), электрички с ПДСами не согласованы, а электричек всего 4 в день. А, например, Москва - Сухиничи удобно согласовывалась с Брянской, которая идёт со всеми остановками и обслуживает все населённые пункты до Брянска.

    Красиво пишите, а на деле хоть раз довелось там проехать? нет?! А мне вот довелось, и там ходит 6 вагонка, с десятком пассажирами , 9 из которых не оплатили свой проезд. Ни какого пассажирского трафика там нет, возится воздух.

    Про разумность - Вы, вероятно, не понимаете, насколько это увеличивает накладные расходы. Электрички Москва - Вязьма, например, сделали прямыми скорее всего, из-за того, что расходов на прямые меньше, а не из-за удобства пассажиров (я имею в виду реальную причину, а не официальную - официально всё "для улучшения обслуживания пассажиров") Ну и пассажирам удобнее.

    Прекрасно понимаю, я ещё я понимаю, что цппк не одна "дочка" занимающаяся пригородным сообщением, а ещё есть кучи разных ппк в регионах, которые под эти пары, выбьют компенсации с местных бюджетов и в минусе ни кто не окажется.

    Т.е в пиковые даты совсем не уедешь на ПДСах.

    Вы же знаете про обязательный план по "чаю" у проводников..., они с удовольствием берут за небольшую плату пассажиров.

    п.с. Год назад с мск до Гагарина уезжал за 200руб на гомельском и такой я был не один.

    Электрички

    в Транспорт

    Опубликовано

    Смотрим тут http://rasp.yandex.r...o/suhinichi2013 и читаем что написано внизу короче, если хотите попасть в Брянск из Сухиничей, дальше едьте автобусом?!

    Как то толсто... или Вы всерьёз рассматриваете варианты езды по 8 часов на электричке, когда в этом направлении доступны плацкарты и сидячки, более быстрые по времени и лучшие по цене?

    Электрички

    в Транспорт

    Опубликовано

    Сергей,не преувеличивайте, в глубокой попе они не окажутся. Электрички не совсем отменяют, а снимают длинные маршруты, вместо оных добавят коротких. И если очень надо, то доедут до мск с одной пересадкойю Что само по себе разумно.

    Электрички

    в Транспорт

    Опубликовано

    В проходящей собаке , в час пик , минимальное отличие от спутника ?)))))

    Как наездившийся на спутнике 8-04 и теперь на фрязевской ускоренной, ответственно заявляю, разницы в комфорте нет, и там и там по 50 дядек-тётек утрамбовываются в тамбур и с лицами "когда же мы приедем" наслаждаются поездкой.

    Автомобильное сообщение

    в Транспорт

    Опубликовано

    Почему Вы так поняли?

    С точки зрения русского языка, там речь идет сначала (когда о сроках упоминают, со ссылкой на Постановления Правительства РФ) о Федеральной трассе "...-Казань", и лишь потом уточняют, что она пройдет рядом.

    Да видимо Вы правы.

×
×
  • Создать...