Электрички

[aletunova]

В германии двери электричек открывает сам пассажир, нажав на кнопочку. (Кстати когда первый раз столкнулся с этим был в растерянности. Было это в аэропорту Мюнхена, подхожу к на плотформу, подъезжает электричка, а двери не открываются, ну думаю все попал (не успевая на эту электричку я опаздвал на другую и т.д. вообщем бы завис в Мюнхине на всю ночь), но благо пассажирка внутри вагона увидев мою растеренность, а может подумала, что я просто с сумками и не могу открыть сам и нажала на кнопк внутри вагона и дверь открылась. Кстати пока дверь не закроется, поезд не тронется(автоматика).

Такие же кнопочки есть в Спутнике, в котором езжу я : D

[Лисичkа]

Леша, ты прям идешь по стопам Стивена Кинга))))

я из-за своей внимательности пару раз уже оставалась на платформе, ну боюсь я в последний момент прыгать в поезд, вот и оставалась. Зато жива-здорова (3 раза тьфу)))))

[Странник]

Ну если у нас управление дверями отдать пассажирам,у нас не один поезд с конечной не отправится вовремя кстати сегодня приводились данные по не производственному травматизму,так вот случаи гибели людей по вине л/б в зажатых дверях имели место быть но они единичны,а количество случаев гибели людей из-за нарушения правил пользования ж.д.(а именно попавших под поезд) просто огромно.

[Гость cycloneIV]

Ну если у нас управление дверями отдать пассажирам,у нас не один поезд с конечной не отправится вовремя кстати сегодня приводились данные по не производственному травматизму,так вот случаи гибели людей по вине л/б в зажатых дверях имели место быть но они единичны,а количество случаев гибели людей из-за нарушения правил пользования ж.д.(а именно попавших под поезд) просто огромно.

я думаю, что поезд вообще не поедет

[Странник]

Евгений,Вы уж меня извините долго писать из-за чего так происходит,ну вот к примеру попробуйте перекрыть движение оживленной автодороги,пробка организуется моментом,разрулить ее нужно время,на ж.д. все немного сложней,если поезд остановился под красный и потом появился зеленый то л/б все равно сразу не поедет,так,как в таких случаях нужно выполнить определеный регламент. Алексей а вот плагиатом заниматся не хорошо,так как таки мысли давно мучают умы л/б

Изменено 21 ноября, 2007 пользователем Странник

[EvgeniySW]

Странник, вы так и не ответили на мой вопрос

[ВанCone]

Сегодня ехал на 7:33. при выходе пассажиров из вагона, народ начинает в вагон ломиться. Так вот, выходит один молодой человек в пальто (уже в тамбуре), какой-то парниша заходя в вагон толкает его в плечо и бормочет что - то типа :"смотри куда идёшь, козел". В пальто разврнулся и дал несколько раз молодому по лицу. При этом его (парня в пальто) жена/девушка/подруга успокаивала.

ИМХО - правильно сделал. ибо вход осуществляется только после того, как все выйдут.

Изменено 21 ноября, 2007 пользователем ВанCone

[Гость cycloneIV]

Леша, ты прям идешь по стопам Стивена Кинга))))

я из-за своей внимательности пару раз уже оставалась на платформе, ну боюсь я в последний момент прыгать в поезд, вот и оставалась. Зато жива-здорова (3 раза тьфу)))))

зато через месяц все будут как шёлковые!

[Странник]

Евгений,ладно попытаюсь объяснить,если все поезда идут по расписанию,то все блок-участки освобождаются во время и все поезда двигаются с максимальной скоростью,если первый поезд занимает блок-участок дольше положенного,то вслед идущий поезд уже не сможет двигаться с установленной скоростью,и он будет двигаться с пониженной скоростью,блок участок будет занимать в 2 раза больше положенного времени,а в это время уже следующий поезд также будет медленно тащится,и так далее,т.е. первый поезд опаздывает на 1 минуту,то второй поезд теряет на первом блок-участке 1 минуту,и на втором блок-участке добавляет еще минуту,так как следует по удалению с пониженной скоростью,и в итоге образуется пробка,и последний поезд почти все блок-участки проходит с пониженной скоростью,тем самым набирает максимальное время опоздания.

[EvgeniySW]

Евгений,ладно попытаюсь объяснить,если все поезда идут по расписанию,то все блок-участки освобождаются во время и все поезда двигаются с максимальной скоростью,если первый поезд занимает блок-участок дольше положенного,то вслед идущий поезд уже не сможет двигаться с установленной скоростью,и он будет двигаться с пониженной скоростью,блок участок будет занимать в 2 раза больше положенного времени,а в это время уже следующий поезд также будет медленно тащится,и так далее,т.е. первый поезд опаздывает на 1 минуту,то второй поезд теряет на первом блок-участке 1 минуту,и на втором блок-участке добавляет еще минуту,так как следует по удалению с пониженной скоростью,и в итоге образуется пробка,и последний поезд почти все блок-участки проходит с пониженной скоростью,тем самым набирает максимальное время опоздания.

Это для безопасности такое устроили? По идее нужно всего лишь смещение на 1 минуту сделать, а тут целую цепь выстраивают... Странно... И почему не учитывается возможность "догонки" расписания самим поездом?

Про второй блок-участок так и не понял, следом идущий "уступил" опаздывающему, находясь на своем первом блок-участке. Когда следом идущий пришел на второй блок-участок, опаздывающий уже вовсю умотал вперед с этого участка, почему нельзя восстановить скорость? Получается механизм пружины, который здесь не уместен.