Какой автомобиль лучше

[ВРЕДНОСТЬ]

ИМХО, сначала бы уточнить, "а был ли мальчик" масло это поднимается, или может датчик фалдит при загустении...

[chirrik]

кстати с чем может быть связан подъем уровня моторного масла(датчик электронный) в морозную(-20) погоду?

Ээээ, а у тя чё датчик показывает "сколько вешать в граммах"

У меня электронный лишь наличие оного (масла) в картере. Уровень всё так же щупом. Что уже чтото поменяли в новой трёшке?! И уже в граммах на инфотаболо всё выводится???

[Hamlet]

на машине один ездишь, жена знает в какую дырочку незамерзайку заливать?

ЗЫ: вобщем потерялся в догадках, не должно такого быть

я надеюсь что щуп глючит...ладно...через тыщу на ТО-1 спрошу у мотористов.

Саня нету у меня обычного щупа..только электронный

а может и правда КРКГ гонит от мороза

[Excalibur]

ладно...через тыщу на ТО-1 спрошу у мотористов.

а, так тачка новьё что-ли?

ну тогда всё ясно! это поршень в картер провалился ))))))))))))))))))))))))))))

[chirrik]

а ты уверен, что вот в данный момент он даёт 50/50? ну вот ты едешь где-то и прямо уверен, что 50/50? у Халдекса?

да, в наиболее частых случаях это обычный моноприводный авто, у кого-то передне-, у кого-то задне-

но моноприводный это трансмиссия поэтому и называется "on demand" (по требованию)

Ну конечно не уверен.

Но вот тута есть слова

Haldex поколениий 3 и 4 - активная система полного привода. По команде электроники, фрикционы могут быть замкнуты еще до того, как произойдёт пробуксовка передних колёс. Необходимость включения полного привода определяется электроникой в реальном времени, на основании информации, получаемой с различных датчиков, например датчика положения педали газа, угла поворота руля, и т.п.

То бишь как я понимаю что при тапке в пол датчик даёт команду муфте сжаться по самое нехочу. То бишь по идее даже на льду муфта может работать в максимальном режиме и не перегреваться. Или всё таки ..........

Да скорей всего добиться 50/50 не будет возможным, потому как условия тут же начинают менятся и муфта начинает менять соотношение. Ну да. Ясно. Халдекс - это легковой вариант или паркетник.

[Hamlet]

а, так тачка новьё что-ли?

ну тогда всё ясно! это поршень в картер провалился ))))))))))))))))))))))))))))

)))))))))))))...вредный ты Лёха. хотя оба варианта и с незамерзайкой и вышеозначенный мне нра ))))

[Excalibur]

Или всё таки ..........

Правильно Сань, "или всё-таки" потому как даже на асфальте нагрузка на каждое колесо меняется, а уж что там происходит в снегу, одному Богу известно

поэтому 50/50 на Халдексе, да чтоб постоянно - это фантастика

)))))))))))))...вредный ты Лёха. хотя оба варианта и с незамерзайкой и вышеозначенный мне нра ))))

гыгыг есть ещё вариант:

поршня сточились и стружка от них осыпалась в картер ))))))))))))))))

ЗЫ: у меня тоже уровень электроника показывает, но есть и счуп, ну так, на всяк случай для верности :rolleyes:

[Hamlet]

Правильно Сань, "или всё-таки" потому как даже на асфальте нагрузка на каждое колесо меняется, а уж что там происходит в снегу, одному Богу известно

поэтому 50/50 на Халдексе, да чтоб постоянно - это фантастика

гыгыг есть ещё вариант:

поршня сточились и стружка от них осыпалась в картер ))))))))))))))))

ЗЫ: у меня тоже уровень электроника показывает, но есть и счуп, ну так, на всяк случай для верности :rolleyes:

веришь нет я без книжки с дворниками разобраться не смог...ну не врубается прерывистый режим и все тут.

а тут блин все электрическое...даже кнопки обогрева зеркал нету...сами как то врубаются. датчика температуры масла нет. странно мне это.

[ВРЕДНОСТЬ]

То бишь как я понимаю что при тапке в пол датчик даёт команду муфте сжаться по самое нехочу. То бишь по идее даже на льду муфта может работать в максимальном режиме и не перегреваться. Или всё таки ..........

Да скорей всего добиться 50/50 не будет возможным, потому как условия тут же начинают менятся и муфта начинает менять соотношение. Ну да. Ясно. Халдекс - это легковой вариант или паркетник.

Если чуть глубже копнуть - то проблема перегрева муфты - это не только (и не столько) проблема мгновенной выделяемой мощности, но и проблема количества выделяемого тепла за солидный интервал времени.

Проще говоря, если ты её пару секунд перегреваешь (проскальзывает при передаче внушительного момента), а потом даёшь ей возможность гарантированно остыть в течение целой минуты, то так ты и не сможешь её перегреть за весь день езды. Это был пример светофорного старта на льду.

Это раз.

Второе - надо еще суметь ввести ее в состояние, когда муфта может начать проскальзывать. Грубо, при подключаемом задке

- Передние на асфальте задние на льду - не будет

- Передние на асфальте задние на асфальте - не будет

- Передние на льду задние на льду - не будет

- Передние на льду задние на асфальте - может проскальзывать малое время

Итог: "на льду муфта может работать в максимальном режиме и не перегреваться." ©chirrik

[Tuborg]

Женя, кватра-кватре рознь. Если у тебя тупо палка, баранка и четыре колеса, то это одно. А если к этому всему добавилась куча электроники, которая считает, что мол тут надо так, а тут этак, то все совсем по-другому

У меня торсен, а на следующем кузове халдрекс.. а значки "кваттро" одинаковые И можно до пены у рта спорить, что современный халдрекс такой же в эксплуатации, как и торсен.. но это все в теории, а на практике народ на старых авдотьях гоняет как в вышеуказанном видео, а народ на новомодных машинках стоит вместе со всеми в пробке..

пс: в видео а6, а ты скинул фотку "а4 мелкоурода" (a4 allroad)

псс: к тому же "фишка" алроада с лифтуемой пневмодвеской похренена и теперь это просто банальный универсал с понтовым названием

слух, м б ты знаешь, как мне во встроеенный навигатор на кукушке загрузить карты россии? там щас только северная омерика.

на автору не ответили.