Выбор первой машины

[ВРЕДНОСТЬ]

в АКПП теряется 15-20% мощности палюбасу

Мочало начинать сначала не хочется, все уже тут своим опытом делились.

Скажу одно - вызываю любую тачку с механикой и объемом 1,5...1,6 литра посоревноваться на ускорение до 100 км/ч. Нетурбированную, конечно .

У меня автомат 1,6 литра на машине не самой свежей корейской разработки.

Если кто-то и вырвется вперед (разве что Хонда какая-нить), то отрыв не составит ни 20% замерочного расстояния, ни 15, ни 10.

А полкорпуса-корпус.

[ВРЕДНОСТЬ]

Гы-гы, чтобы не казалось, что японцкие брэнды в целом для меня кажутся чем - ну ахх... :rolleyes: зверским, замечу -

Нетурбированые Субару и Мицубиси приветствуются!

Лансеры, Импрезы 1,5...1,6 с механикой - велкам!

Под хорошую тусовку я бы выехал народ посмотреть, да Лачетти свою бедную с аффтоматом - показать ))))))))))))))

[ВРЕДНОСТЬ]

и никого...

[chirrik]

Мочало начинать сначала не хочется, все уже тут своим опытом делились.

Скажу одно - вызываю любую тачку с механикой и объемом 1,5...1,6 литра посоревноваться на ускорение до 100 км/ч. Нетурбированную, конечно .

У меня автомат 1,6 литра на машине не самой свежей корейской разработки.

Если кто-то и вырвется вперед (разве что Хонда какая-нить), то отрыв не составит ни 20% замерочного расстояния, ни 15, ни 10.

А полкорпуса-корпус.

Ну уважаемый, вы тут не правы. Приведу простую арифметику.

Разгон до сотни механики(ставлю пример на авто бмв 520i бензин М54 170 л.с.) состовляет 8,9 с., у автомата 9,6 с.

Посчитаем время и скорость известны 100 км/ч это примерно 27,8 м/с

механика 8,9*27,8=247,5 метров

автомат 9,6*27,8=266,9 метров

Разницу чувствуете :rolleyes: ....19,4 метра.

А это уже не полкорпуса, а как минимум три(почти 4).

Подсчёт конечно не правельный, нужно подсчитывать с ускорением от 0 до 100 км/ч, но принцып понятен. Разница в полсекунды, а выливается она минимум в два-три корпуса.

И уважаемый если на механике я спокойно могу педаль газа лержать на 5-6 тыс.оборотов и стартануть с места оттягивая переключение до отсечки(максималки оборотов), то на автомате хрена.

Если даже держать педаль на тормозе и газовать, то автомат поле 3-4 таких стартов на свалку.

Почитайте различия между механикой и автоматом.

Любая механика с одним и тем же объёмом движка автомат сделает(ну если это конечно автомат не с F1 )

Если хотите, то я вас прокачу на механике и потом посмотрите динамику разгона на своём авто.

[ВРЕДНОСТЬ]

Ну уважаемый, вы тут не правы. Приведу простую арифметику.

Разгон до сотни механики(ставлю пример на авто бмв 520i бензин М54 170 л.с.) состовляет 8,9 с., у автомата 9,6 с.

Посчитаем время и скорость известны 100 км/ч это примерно 27,8 м/с

механика 8,9*27,8=247,5 метров

автомат 9,6*27,8=266,9 метров

Разницу чувствуете :rolleyes: ....19,4 метра.

А это уже не полкорпуса, а как минимум три(почти 4).

Подсчёт конечно не правельный, нужно подсчитывать с ускорением от 0 до 100 км/ч, но принцып понятен. Разница в полсекунды, а выливается она минимум в два-три корпуса.

И уважаемый если на механике я спокойно могу педаль газа лержать на 5-6 тыс.оборотов и стартануть с места оттягивая переключение до отсечки(максималки оборотов), то на автомате хрена.

Если даже держать педаль на тормозе и газовать, то автомат поле 3-4 таких стартов на свалку.

Почитайте различия между механикой и автоматом.

Любая механика с одним и тем же объёмом движка автомат сделает(ну если это конечно автомат не с F1 )

Если хотите, то я вас прокачу на механике и потом посмотрите динамику разгона на своём авто.

Я в курсах всего этого.

Суть дискуссии изложена на предыдущих 10 страницах.

Я не утверждаю, что автомат быстрее - ибо он действительно медленее. Повторяться нет смысла.

Я просто считаю, что в исполнении обычного автовладельца - не автоспортсемена - преимущества механики стремятся к нулю.

Еще раз повторюсь - я ничего не утверждаю. Просто предлагаю владельцам механики 1,5...1,6 сильно огорчиться и разочароваться.

Даже если все же им удастся на чуток впереди побывать...

Время практики, дискуссии позади...

На какой-нибудь тусе надо будет поэкспериментировать.

Если даже держать педаль на тормозе и газовать, то автомат поле 3-4 таких стартов на свалку.

Почитайте различия между механикой и автоматом.

Может у БМВ или Мерса и так.

У корейцев с оборотов, соотв. уровню максимального момента одновремено с тормозом - выдержит до свалки раз 50.

И уважаемый если на механике я спокойно могу педаль газа лержать на 5-6 тыс.оборотов и стартануть с места оттягивая переключение до отсечки(максималки оборотов), то на автомате хрена.

У вас опыт вождения (без иронии) - наверняка на порядок больше.

Спросите у кого-нить ВАЗ 2110 или Лансер - покатаемся. Используете даное преимущество, если знаете как это сделать правильно (опять же без иронии - наверняка знаете).

[chirrik]

Я в курсах всего этого. :rolleyes:

Суть дискуссии изложена на предыдущих 10 страницах.

Я не утверждаю, что автомат быстрее - ибо он действительно медленее. Повторяться нет смысла.

Я просто считаю, что в исполнении обычного автовладельца - не автоспортсемена - преимущества механики стремятся к нулю.

Еще раз повторюсь - я ничего не утверждаю. Просто предлагаю владельцам механики 1,5...1,6 сильно огорчиться и разочароваться.

Даже если все же им удастся на чуток впереди побывать...

Время практики, дискуссии позади...

На какой-нибудь тусе надо будет поэкспериментировать.

Не пойму чем огорчится-то?

Ну если вы конечно с новичком соревноватся будете, который передачи еле переключает и сцепление отпускает в час по чайной ложке, то тогда да.

А если чел который не первый год на механике, то я думаю вы сильно удивитесь.

[ВРЕДНОСТЬ]

Не пойму чем огорчится-то?

Ну если вы конечно с новичком соревноватся будете, который передачи еле переключает и сцепление отпускает в час по чайной ложке, то тогда да.

А если чел который не первый год на механике, то я думаю вы сильно удивитесь. :rolleyes:

Если 20 лет реально гоняете - выиграете ))))

И если об этом предупредите - не удивлюсь ))))

Я о среднем потребителе, который на работу в пробках ездит в офис...

[chirrik]

Может у БМВ или Мерса и так.

У корейцев с оборотов, соотв. уровню максимального момента одновремено с тормозом - выдержит до свалки раз 50.

Ну опять спор. Я думаю не стоит эксперементировать со стартом на автомате.

А на БМВ вобще это не зачем, там есть спортрежим при старте и на трассе "волшебник" кикдаун :rolleyes: .

А корейцы я думаю не надёжней мерсов.

[ВРЕДНОСТЬ]

Ну опять спор. Я думаю не стоит эксперементировать со стартом на автомате.

А на БМВ вобще это не зачем, там есть спортрежим при старте и на трассе "волшебник" кикдаун .

А корейцы я думаю не надёжней мерсов.

Да прикалываюсь я :rolleyes:

Ясно, что понадежней пока намного. Просто не думаю, что через 3-4 раза на свалку...

[chirrik]

У вас опыт вождения (без иронии) - наверняка на порядок больше.

Спросите у кого-нить ВАЗ 2110 или Лансер - покатаемся. Используете даное преимущество, если знаете как это сделать правильно (опять же без иронии - наверняка знаете).

Опыт не малый. Если с мотоциклом, то 20 лет. Чисто автомобиль, то с 1993 года.

Я не гонщик, но стиль вождения активный. В гонках не учавствовал, но на клубных заездах зажигал когдато. Коробочку и убил наверно там(у меня механика). Терича новая стоит. :rolleyes: