Электрички

[Гость cycloneIII]

У меня суровое подозрение, что убыточность пассажирских перевозок - чистой воды ПиАр.

Почему подозрение? А вот почему:

1. Уж слишком РЖД тычет этим в глаза.

2. Подвижной состав используется, преимущественно, весьма древний. А расходы по содержанию - коеечные.

3. Цены, всё-таки, высокие и продолжают расти. А народу, хоть с какими-то билетами, ездит много. Думаю - процентов 80.

Может кто-то опровргнуть?

Я на эту тему разговаривал с нашим эккаунт менеджером по РЖД. Он начал очень горячо рассказывать про эту самую убыточность.. А потом мы попытались посчитать и он как-то сам засомневался.

+1

я тоже так считаю

опять же надо ж чем-то обосновывать подъём цен на билеты, вот как раз шикарный отмаз - убыточность

вон метрошники, тока в путь поднимают, раз в 3 месяца стабил

и самое паршивое то, что они это делают потому, что альтернативы по скорости "доставки" просто нет

[SlaBur]

... вон метрошники, тока в путь поднимают, раз в 3 месяца стабил

аргумент метро - повышаем цену чтобы возить льготников. :angry:

[--------]

У меня суровое подозрение, что убыточность пассажирских перевозок - чистой воды ПиАр.

Почему подозрение? А вот почему:

1. Уж слишком РЖД тычет этим в глаза.

2. Подвижной состав используется, преимущественно, весьма древний. А расходы по содержанию - коеечные.

3. Цены, всё-таки, высокие и продолжают расти. А народу, хоть с какими-то билетами, ездит много. Думаю - процентов 80.

Может кто-то опровргнуть?

Я на эту тему разговаривал с нашим эккаунт менеджером по РЖД. Он начал очень горячо рассказывать про эту самую убыточность.. А потом мы попытались посчитать и он как-то сам засомневался.

Сколько реально пассажиров оплаичвает проезд мы увидем когда от реутово до москвы всё турникетами заставят, мне кажется что не более 50% если брать потом от петушков до москвы. многие выходят на станциях без турникетов, чтобы не платить.На счёт расходов на содержание - не думаю что они копеечные, очень большая социальная база+как раз древний подвижной состав то есть частый ремонт.

Не помню, где-то читал что от Москвы до Мытищ только с запуском спутника стали более менее цифры вырисовываться, но сколько в это вложено?

[biocide]

У меня суровое подозрение, что убыточность пассажирских перевозок - чистой воды ПиАр.

Почему подозрение? А вот почему:

1. Уж слишком РЖД тычет этим в глаза.

2. Подвижной состав используется, преимущественно, весьма древний. А расходы по содержанию - коеечные.

3. Цены, всё-таки, высокие и продолжают расти. А народу, хоть с какими-то билетами, ездит много. Думаю - процентов 80.

Может кто-то опровргнуть?

Вообщем то наоборот - тычут как раз очевидными вещами. А древний подвижной состав несет за собой некислые расходы. Ты возьми и сам поинтересуйся почему обслуживать новостройки дешевле, чем убогие хрущевки - которые латают постоянно, а они все равно убогие...

[biocide]

плюс - обратите внимание на реконструкцию которая постоянно ведется за последние пять лет:

платформы кусково, кучино, серп, курская, реутово, железка, чухлинка

мосты у третьего кольца

вся электрика со столбами до новогиреево а сейчас после нее

водостоки у реутово

переезды салтыковка

Изменено 18 мая, 2007 пользователем biocide

[01962]

Сколько реально пассажиров оплаичвает проезд мы увидем когда от реутово до москвы всё турникетами заставят, мне кажется что не более 50% если брать потом от петушков до москвы. многие выходят на станциях без турникетов, чтобы не платить.На счёт расходов на содержание - не думаю что они копеечные, очень большая социальная база+как раз древний подвижной состав то есть частый ремонт.

Не помню, где-то читал что от Москвы до Мытищ только с запуском спутника стали более менее цифры вырисовываться, но сколько в это вложено?

Социальная база сильно уменьшилась за последнее время - отмазка не катит ;-). А цены выросли.

У древнего подвижного состава, благодаря заложенному запасу прочности, наверняка сумасшедшая наработка на отказ. Он будет и будет ездить. Только оббивку у лавочек меняй регулярно.

Вот и я говорю, что вложено много. Значит оно того стоит даже по нынешним временам.

P.S. У всех, с кем я езжу, возникла одна и та же мысль, что последнее подорожание было необходимо для строительства разноцветной эмблемки РЖД между Серпом и Карачарово. ;-))

[biocide]

У древнего подвижного состава, благодаря заложенному запасу прочности, наверняка сумасшедшая наработка на отказ. Он будет и будет ездить. Только оббивку у лавочек меняй регулярно.

Ну если такими методами рассуждать - то верно. Даже больше скажу - я подозреваю что зря там стоко электричества тратиться... Вообще можно толкнуть поезд - а он сам до курской докатится :angry:

[--------]

Социальная база сильно уменьшилась за последнее время - отмазка не катит ;-). А цены выросли.

У древнего подвижного состава, благодаря заложенному запасу прочности, наверняка сумасшедшая наработка на отказ. Он будет и будет ездить. Только оббивку у лавочек меняй регулярно.

Вот и я говорю, что вложено много. Значит оно того стоит даже по нынешним временам.

P.S. У всех, с кем я езжу, возникла одна и та же мысль, что последнее подорожание было необходимо для строительства разноцветной эмблемки РЖД между Серпом и Карачарово. ;-))

Вы ездите с Петросяном и Задорновым?Вам повезло.

Все ваши доводы малоподтверждаемы. Слова "наверняка" особенно подвержены сомнениям :angry:

[01962]

плюс - обратите внимание на реконструкцию которая постоянно ведется за последние пять лет:

платформы кусково, кучино, серп, курская, реутово, железка, чухлинка

мосты у третьего кольца

вся электрика со столбами до новогиреево а сейчас после нее

водостоки у реутово

переезды салтыковка

Из всего перечисленного только к пассажирским перевозкам относятся лишь платформы да.. и всё.

Остальное - для всех.

[01962]

Все ваши доводы малоподтверждаемы. Слова "наверняка" особенно подвержены сомнениям

Равно как и Ваши.

А относительно Петросяна - кушайте шоколад, в нём эндорфины, они способствуют улучшению настроения.

Для подтверждения, безусловно, необходимы цифры. Без них - никак. Получить реальную инфу от РЖД - невозможно. РЖД её не даст ни за какие коврижки. Если информация скрывается - значит есть, что скрывать.

В переполненном вагоне электрички едет порядка ~200 человек. Платит, допустим, 100 (мелькавшие здесь 50%). Идеализируем ситуацию, что электричка едет из Железки. 3200р. на вагон.

Если 8 вагонов - это $1000 за одну ходку от Железки... Назад, допустим, пустая.

За день электричка сбегает в оба конца раз шесть.

Значит $6000.

А дальше, когда начинаешь задумываться, сколько народу всё это обслуживает - от контроллёров и до обходчиков и мойщиков вагонов.. с одной стороны и как к Курскому каждые 5 минут "причаливает" очередная "$1000" с другой стороны (а если паровоз дальнего следования, то, с Донецка, скажем, с одного купейного вагона - ~$5400), то становится ясно, что сосчитать всё это внешнему человеку никак невозможно. Да и не подпустит никто.

Взять хотябы такой интересный момент:

пробовал ли кто-нибудь расплатиться в ЖД кассах банковской картой? Так вот - и не пытайтесь. Они не принимают карты к оплате. Это при том, что на дворе 21 век и билеты на поезда стоят не копейки! Ясность внёс всё тот же эккаунт менеджер по РЖД: "А зачем им? У них СВОЙ БАНК! И всё шито и крыто."

Потому и приходит мысль о соответствующем ПиАр-е, дабы и билеты подорожать да ещё и гос-ва денег дотационных денег поиметь.

Изменено 18 мая, 2007 пользователем 1962