Электрички

[Алексей1982]

И так возвращаясь к вопросу о кондиционерах,сразу приношу глубочайшие извинения "Алексею1982" вобще и всем остальным в частности,за то,что ввел в заблуждения из-за своей не компетентности в данном вопросе,поезда серии эд4м,эд4мк кондиционерами не оборудованы,а оборудованы эд4мкм и эд4мкм-аэро(это разные серии),а так как нумерация серии эд4м(мк)(мкм) общая то это меня немного сбило с толку.

Будут,они заменят ЭМ2И,походу кому интересно узнал расшифрку индекса(МКМ-модернизированный,повышенной комфортности,межрегиональный.)

Давайте жить дружно!

А вот, что еще интересно-устанавливать на участке "Москва-Железнодорожная" систему "АБТЦ" планируется?

[blinkers]

Единственное что мне не нравится,имхо сразу нужно было строить два пути а не один. Дороговато но было бы намного интереснее.

Так не на всей территории участка Москва - Железнодорожная это возможно. Как и расширить Носовиху

[SET]

Да это да!

Просто по России в программе вести москва показывали главу РЖД (или кто там в Москве главный) который грил что к 2020 году планируется еще два пути строить на горьковке,фантастика наверное)))))

[blinkers]

Говорить - это не мешки ворочить. Это нас хлебом не корми. Как в анекдоте про президента (вроде в другой теме его читал). Метро тоже уже давно в Ново-Косино должно быть построено и жить в коммунизме лет как 30

[SET]

Говорить - это не мешки ворочить. Это нас хлебом не корми. Как в анекдоте про президента (вроде в другой теме его читал). Метро тоже уже давно в Ново-Косино должно быть построено и жить в коммунизме лет как 30

Дааа совершенно верно,у нас обещать умеют))

[Странник]

А вот, что еще интересно- устанавливать на участке "Москва-Железнодорожная" систему "АБТЦ" планируется?

Насколько известно мне,в 2008 году монтаж системы "АБТЦ" на данном участке не предусмотрен,и вообще,ИМХО:использование тональной а/б на участках с 4-х значной сигнализацией,не совсем целесообразно,так,как(если я не ошибаюсь) каждый следующий блок-участок за занятым,при своей фактической свободности,ограждается запрещающим сигналом светофора,т.е. является блок-участком прикрытия,а использование таких участков при большой интенсивности движения приведет к увеличению межпоездных интервалов,и уменьшению пропускной способности.

[Странник]

Да это да! Просто по России в программе вести москва показывали главу РЖД (или кто там в Москве главный) который грил что к 2020 году планируется еще два пути строить на горьковке,фантастика наверное)))))

Ну да,у нас реализация и финансирование более краткосрочных проектов,зачастую оставляет желать лучшего...А тут 2020 год...Ну мероприятия по планированию стратегического развития отрасли необходимы,но относиться к такой информации надо,с большой долей скептицизма.

[Алексей1982]

Насколько известно мне,в 2008 году монтаж системы "АБТЦ" на данном участке не предусмотрен

Хоть тут разум возобладал. Хорошо бы, чтобы не только в 2008, но и вообще никогда. Может, из опыта эксплуатации этой приблуды на участке "Москва-Мытищи" выводы сделали...

а использование таких участков при большой интенсивности движения приведет к увеличению межпоездных интервалов,и уменьшению пропускной способности.

[svv]

Интересно, почему в последние годы электрички так замедлили.

Например - Петушинским Электрогорским и пр. при условии движения рядом эл-ки из Железки (в Железку) остановки: Карачарово, Чухлинка, Кусково, Никольская, Салтыковская и Кучино в общем не нужны. Для этих остановок и без того много местных. Лезть в них - самоубийство.

Примеры утренних на Москву:

- 6:53 из Электрогорска -> в 6:46 уходит из Железки

- 7:01 из Петушков -> в 7:08 уходит из Железки

- 7:12 и 7:16 можно чередовать экспрессные участки - в никольской, кусково, чухлинке и карачарово обе по идее не нужны

- 7:44 буквально окружена Железнодорожными

таких примеров много

[Странник]

to>svv остановки дальним электропоездам,зачастую добавляются по жалобам пассажиров,собирется кучка инициативных,закатают они письмецо куда надо,а потом оно покоманде спускается вниз,а тут уже ниже стоящему руководителю проще дать команду о выполнении,чем доказать наверх нецелесообразность данного решения,а потом от этого страдает и большенство пассажиров и л/б,которые оказываются крайними.