Россия сегодня

[Red Guardian]

и что это доказывает? ну, нищие ("экономные") страны покупают донельзя поюзаный самолет и он у них, естественно, разваливается...

Это просто статистика говорящая, что Boeing 737 отличная, надежная машина которую просто нужно обслуживать согласно регламенту. У Lufthansa к примеру все 737-е имеют возвраст 22-24 года. А развалить кривыми руками можно, что угодно: Etihad умудрился разложить новейший А340-600 прямо на приемке в Тулузе http://newsland.com/news/detail/id/115565/

[Excalibur]

Хотя меня тоже ностальгия по поездам замучила, думаю - может в Казахстан летом на поезде? Правда ехать 38 часов - две ночи и день

 

соскучился по вони от потных носков соседей, вечно бегающим и орущим детям, пьяным базарам, духоте летом, стучащим зубам зимой?

 

хотя мерное покачивание и тук-тук...тук-тук....тук-тук....тук-тук....тук-тук....тук-тук

это да, незабываемо  :rolleyes: полочка+интересная книжечка....и никуда не надо спешить, ничего не надо делать

в этом что-то есть 

[Dino]

 мерное покачивание и тук-тук...тук-тук....тук-тук....тук-тук....тук-тук....тук-тук

это да, незабываемо  :rolleyes:

Лёш, мы с Иришкой даже на охоту в Карелию бросили ездить на машине. Вот, почитай хотя бы первую главу http://piterhunt.ru/scripts/forum/showthread.php?t=54137 - там всё и объясняется. Хотя, конечно, там только соображения романтики. Ночь на поезде - это практично: на место прибываешь вполне отдохнувшим.  А вот всё, что больше суток  - уже становится очень жаль времени. Эти чёртовы отпуска - такие короткие! 

[Excalibur]

Вот, почитай хотя бы первую главу http://piterhunt.ru/scripts/forum/showthread.php?t=54137 - там всё и объясняется

 

безнадёжный романтик, отпетый или прожжённый можно сказать 

 

Эти чёртовы отпуска - такие короткие!  

 

и это чертовски верное замечание!

ЗЫ: а глухарей на границе Московской и Владимирской области предостаточно, так что не обязательно переться за тридевять земель

[Dino]

 

...отпетый или прожжённый можно сказать 

 

 

 

и это чертовски верное замечание!

ЗЫ: а глухарей на границе Московской и Владимирской области предостаточно, так что не обязательно переться за тридевять земель

 

Отмороженные!   Притом оба! 

 

Лёш, мы недавно в Воймежный ездили, за рябчиком. Так, знаешь, искренне жалко стало птицу - там и без нас такой прессинг, что "мама, не горюй!". Поэтому, наверное, и жалко мне этих, практически подмосковных, глухарей. Там у нас ток только наш, на нём больше никто не бывает, поэтому мы можем аккуратно соблюдать норму. И, соответственно, ток не хиреет, популяция держится и вполне соответствует кормовой базе.

Всё, оффтопим! (Хотя - это же тоже всё в России происходит...    )

[Ржевский]

2,28% выпущенных Boeing 737 потеряно в катастрофах

Если посмотреть на список потерянных бортов почти всегда потери в странах 3 эшелона:

http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=103%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1

Это так, только "стран 3 эшелона" очень много. А пятая часть катастроф (18%) приходится на пять стран: США, Канада, Япония, Великобритания, Германия. Посему рискну предположить, что падение лайнеров связано не со страной использования, а с общим количеством рейсов и от страны приписки борта зависит очень слабо

[rus]

Это так, только "стран 3 эшелона" очень много. А пятая часть катастроф (18%) приходится на пять стран: США, Канада, Япония, Великобритания, Германия. Посему рискну предположить, что падение лайнеров связано не со страной использования, а с общим количеством рейсов

Вы вообще отрицаете такое явление как культура, порядок, традиции? Уверены что везде "люди одинаковые"? Не верю что всерьёз, просто заговорились уже и не заметили как начали бред выдавать.

[Ржевский]

Вы вообще отрицаете такое явление как культура, порядок, традиции? Уверены что везде "люди одинаковые"? Не верю что всерьёз, просто заговорились уже и не заметили как начали бред выдавать.

Перечисленные выше пять стран - это страны с низкой культурой, плохими порядками и никчемными традициями? Вероятно так. Иначе почему каждая пятая катастрофа происходит с их самолетами?

[rus]

Перечисленные выше пять стран - это страны с низкой культурой, плохими порядками и никчемными традициями? Вероятно так. Иначе почему каждая пятая катастрофа происходит с их самолетами?

Там вообще надо разбираться за какой период данные. Я вчера почитал немного: с развитием авиации к середине 70-х годов катастрофы стали случаться всё чаще и чаще. В этот период были предприняты очень существенные меры по повышению безопасности полётов, и если брать статистику за последнее время, 90-е годы и 2000-е, естественно отнесённую на количество перевезенных пассажиров, то количество катастроф в развитых странах очень существенно сократилось.

Вот Вы мне вчера приводили статистику, вручную насчитали 18 случаев с Боингами 737 в США, а ведь почти все они случились в 70-х годах.

Так что, имхо, смотреть надо не на статистику с 1945 года (там США на 1 месте по общему количеству случаев), а за последние 10-20 лет, чтобы увидеть реальное состояние дел в настоящий момент.

Возьмем например 2011 год (попалось в поиске):

Статистика по регионам, представленная IATA, также говорит о повышении безопасности на авиатранспорте. В 2011 г. в Европе не было авиакатастроф с человеческими жертвами. В Южной Африке потери самолетов в 2011 г. составили 3,93 ед. на 1 млн вылетов по сравнению с 8,26 ед. в 2010 г. В странах Латинской Америки и Карибского бассейна потери самолетов составили 1,43 ед. на 1 млн вылетов по сравнению с 2 ед. в 2010 г. По Ближнему Востоку и Северной Африке этот показатель был равен 0,76 ед. на 1 млн вылетов по сравнению с 0,8 ед. В Азиатско-Тихоокеанском регионе этот показатель равен 0,2 ед. против 0,9 ед. В странах Северо-Азиатского региона в прошлом году потерь самолетов не было, тогда как в 2010 г. они составляли 0,38 ед. на 1 млн вылетов. В странах Северной Америки сохранился прежний уровень - 0,11 ед. на 1 млн вылетов. Что касается стран СНГ, то здесь в 2011 г. потери самолетов составляли 1,39 ед. на 1 млн вылетов, тогда как в 2010 г. их не было, но не стоит забывать о том, что IATA не учитывает в своей статистике самолеты, построенные в СССР и странах Восточной Европы.

С учетом всех типов самолетов потери воздушных судов в 2011 г. в странах СНГ составляют 11,7 ед. на 1 млн вылетов, а в 2010 г. они составляли 7,15 ед. Данные показатели в очередной раз говорят о том, что проблема безопасности полетов для СНГ по-прежнему является одной из самых актуальных и требует принятия определенных мер.

Поспорим с экспертами? 

В СНГ летать В СТО РАЗ опаснее чем в США было в 2011 году.

 

Давайте 2012 год возьмём, уверен будет примерно то же самое.

Вот, берём 2012 год ,выдержка из интервью:

 

По данным экспертов, первое место в мировом рейтинге "количество авиакатастроф на страну", оказывается, держит Россия. Неужели это действительно так?

Валерий Шелковников: К сожалению, да. У нас в 2012 году произошли четыре авиакатастрофы с пассажирскими самолетами. Так, 2 апреля при вылете из Тюмени разбился ATR-72 авиакомпании "ЮТэйр", погибли 33 человека из 43 находившихся на борту. 9 мая в Индонезии - трагедия с самолетом "Сухой Суперджет 100". Она унесла 45 жизней. 12 сентября на Камчатке произошла катастрофа Ан-28 "Петропавловск-Камчатского авиапредприятия", погибли 10 человек из 14. К слову, эта катастрофа выявила алкогольный след у экипажа. А 29 декабря во Внуково совершил жесткую посадку Ту-204 авиакомпании Red Wings. Как известно, самолет выкатился за ВПП и развалился на три части. Жертвами стали пять человек.

РГ, статья "Взлет без посадки. Россия держит первое место в мире по количеству авиакатастроф": http://www.rg.ru/2013/01/10/aviabezopasnost.html

 

Но щас наши местные эксперты-патриоты заявят что всё это "грязь"...

 

Чудес не бывает, Вова-кагебист развалил страну, всё рушится - квалификация и культура тоже, всё вместе...

[Ржевский]

Там вообще надо разбираться за какой период данные. Я вчера почитал немного: с развитием авиации к середине 70-х годов катастрофы стали случаться всё чаще и чаще. В этот период были предприняты очень существенные меры по повышению безопасности полётов, и если брать статистику за последнее время, 90-е годы и 2000-е, естественно отнесённую на количество перевезенных пассажиров, то количество катастроф в развитых странах очень существенно сократилось.

Вот Вы мне вчера приводили статистику, вручную насчитали 18 случаев с Боингами 737 в США, а ведь почти все они случились в 70-х годах.

Так что, имхо, смотреть надо не на статистику с 1945 года (там США на 1 месте по общему количеству случаев), а за последние 10-20 лет, чтобы увидеть реальное состояние дел в настоящий момент.

Возьмем например 2011 год (попалось в поиске):

Поспорим с экспертами? 

Давайте 2012 год возьмём, уверен будет примерно то же самое.

rus, 3 случая из 18, случившиеся с самолетами США в 70х годах очень слабо тянут на "почти все". Безусловно, в последние годы статистика более благоприятная для "стран 1 эшелона". Связываю я это с тем фактором, что в "страны 3 эшелона" "странами 1 эшелона" была продана техника, выработавшая или почти выработавшая свой ресурс, что не может не сказаться на безопасности полетов.

А дальше уже начинаются особенности восприятия. Если США торгует просроченными консервами, то Вы это назовете "заботой о своих гражданах", а я назову это биотерроризмом в отношении покупателей.