Разбился самолёт

[Ренат]

Вношу предложение все Лансеры-9 с МКПП переделать на две педали. А то блондинки на них бьются, считают британские ученые.

Ты в очередной раз показал узость своего мышления

Если тебе более понятны такие аналогии, то на моем лансере педаль тормоза, к счастью, не находится на месте площадки для отдыха ноги и не соединена со сцеплением.

ЯК-42 нет смысла дорабатывать

Да, конечно. Российской авиации больше нет, стоит это признать.

[Ренат]

Теперь и права на управление самолетом покупаются

Комиссия установила, что подготовка пилотов разбившегося под Ярославлем Як-42 не осуществлялась в должном объеме. Документ по переподготовке второго пилота на управление самолетом Як-42 был сфальсифицирован.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/02/11/2011/623286.shtml

Ну и дальше тоже весело

"Организационная структура авиакомпании "Як-Сервис", схема ее управления и финансирования не позволяли обеспечивать безопасное выполнение полетов. Организация летной работы и система управления безопасностью полетов фактически отсутствовали", - заявил А.Морозов

Добавим к этому, что и аэропорт "Туношна" не имеет разрешения на пассажирские перевозки. "Аэропорт Ярославля допущен к обеспечению обслуживания международных грузовых и почтовых перевозок, допуска к международным пассажирским перевозкам аэропорт не имеет", - сказал А.Морозов.

[Red Guardian]

Теперь и права на управление самолетом покупаются Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/02/11/2011/623286.shtml Ну и дальше тоже весело

Журналюги как всегда несут ерунду - свидетельство на право управление ВС "купить" нельзя.

Учат/переучивают нынче в Ульяновске в УВАУ ГА, стоит это не малых денег и просто так никого с улицы не берут.

Попадают туда люди уже имеющие налёт - либо с каких-то региональных компашек, либо бывшие военные, либо выпусков профилтных ВУЗов

Программа состоит из двух частей теория и.... тренировки на тренажоре и ЯК-18 ... и всё... больше практики никакой.

Живая практика начинается уже на реальных бортах - с паксами в салоне. За штурвал конечно такого спеца сразу не пускают, но учат по сути уже в процессе

[Ренат]

Журналюги как всегда несут ерунду - свидетельство на право управление ВС "купить" нельзя.

Т.е. оно не был сфальсифицировано?

[Red Guardian]

Т.е. оно не был сфальсифицировано?

Нет, его нельзя сфальсифицировать. Тем более что у пилотов были удостоверения 1 класса

Андрей Соломенцев и Игорь Жевелов были именно пилотами 1-класса. Это тысячи часов налёта

Атестация на классность проводится госкомиссией КАЖДЫЙ ГОД

Кроме того Игорь Жевелов будучи пилотом 1-го класса имел также квалификацию пилота-инструктора.

Ребята были профи. Земля им всем пухом

[Doom]

Ребята были профи. Земля им всем пухом

+ очень много.

На мертвых проще списывать.........................(мне отчим(много лет проработавший в МГА) сразу сказал, что будет именно так)

[Ренат]

Нет, его нельзя сфальсифицировать. Тем более что у пилотов были удостоверения 1 класса

Ну значит МАК врет?

[Doom]

Ну значит МАК врет?

А кто свою попу добровольно на разрыв подставит?(грубо, но думаю понятно)

[Red Guardian]

Ну значит МАК врет?

МАК сделал неверный вывод в исключительной виновности экипажа

Багаж взвесили на "глаз" - данные для расчёта взлетной скорости были неверны

При посадке в Ярославле самолёт ударился стойкой шасси с сильной перегрузкой - но техники сочли её исправной

Но взлете стойка начала шуметь и вибрировать. КВС пытается поднять машину. Что дальше неясно - МАК говорит для взлёта нужно было 210 км/ч, но ЯК-42 шёл все 229 км/ч, но не взлетал. КВС со всей дури тянет руль высоты на себя, но машина не поднимается. То что он жал в педали тормоза не имело значение - скорости уже хватало..

Почитайте полностью их заключение:

http://www.mak.ru/russian/investigations/2...al_ra-42434.pdf

PS Сразу после трагедии когда полёты были приостановлены на всех ЯК-42 проверялись рули высоты.

С чего бы вдруг?

[Lda]

МАК сделал неверный вывод в исключительной виновности экипажа

Багаж взвесили на "глаз" - данные для расчёта взлетной скорости были неверны

При посадке в Ярославле самолёт ударился стойкой шасси с сильной перегрузкой - но техники сочли её исправной

Но взлете стойка начала шуметь и вибрировать. КВС пытается поднять машину. Что дальше неясно - МАК говорит для взлёта нужно было 210 км/ч, но ЯК-42 шёл все 229 км/ч, но не взлетал. КВС со всей дури тянет руль высоты на себя, но машина не поднимается. То что он жал в педали тормоза не имело значение - скорости уже хватало..

А что КВС мешало прекратить полет?