Странник
-
Постов
629 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Странник
-
-
-
вы меня не убедили. на конечной железке головной въезжает на платформу и тянется минут пять до конца платформы. причем тут запрещающий. просто у машиниста хре... плохое настроение и он видимо так разряжается
Если Вы поднимитесь на мост и посмотрите прибытие поезда,то увидите что впереди по ходу поезда,за платформой стоит светофор,и он будет сигнализировать красным (или лунно-белым,до момента остановки перед ним и перехода на маневровую работу согласно ТРА станции он является запрещающим),а дальше смотрим приказ "1-Н" где написан порядок подъезда к запрещающему сигналу
-
>to an186 может быть и прошло бы,но теперь думаю просто так не пройдет,ведь форум могут читать и представители управления и департаментов оао"ржд"
А зачем пустые поезда, которые отправляются в сторону от Москвы с центральной платформы, после проезда первого семафора, сразу оттормаживаются, потом продолжают движение?Согласно телеграфному указанию из ДОПП,после перехода на маневровую работу,машинист обязан привести состав в движение до скорости 5-6 км/ч,и провести проверку действия автоматических(пневматических) тормозов путем разрядки УР на 0,5 атм. и выполнить остановку поезда
Пы.Сы. Данная телеграмма касается только моторовагоников.Да и еще не семафора,а светофора,коль работаете в метро должны знать
-
Получается, что практика наказаний не шибко распространена в нашем депо, коль нарушения происходят фактически под носом у начальства у нас на станции
Антон Вас остается только поблагодарить за своевременно предоставленную информацию,в ближайшие дни руководство депо и ст.техник расшифровщик получат очень хороших тумаков за ослабления контроля за действиями л/б,а машинист допустивший данное нарушение будет выявлен и строго наказан,вплоть до увольнения с транспорта
-
Ну вот недавно видел, как электричка из Крутого (7 :19) проехала один вагон за платформу и откатилась назад. на ж/д, возможно, на это и закрывают глаза в редких случаях, в метро - нет
Нет на ж/д глаза на это не закрывают,если данный случай выявляют,то за осаживание электропоезда машиниста в лучшем случае ждет выговор
-
или "порядочный мужчина"?
А по вашему это порядок,когда из-за не профессиональных действий одного и не правомерных другого,целый состав с людьми(более 2000) ждет отправления,по мне так,это полный бардак
Пы.Сы.Порядок это,то что не требует капиталовложений но приносит ощутимый результат (с)Ю.В.Андропов
Пы.Сы.Сы.По поводу в "бить в бубен" я естественно утрировал,но тем не менее наказание должно быть(закон суров-но это закон).
-
Dimam а Вы не находите,что тех руководителей и не только,кто допустил эксплуатацию такого ЭПС с риском для жизни многих пассажиров в лучшем случае нужно уволить?
-
Странник, про женщинц и п/м соглашусь, но не полностью...женщину он видел издалека, она бежала одна, а не как обычно целая толпа (в таких случаях чаще всего мужчины держат дверь, а остальные просачиваются), а двери он закрыл точнехонько перед ее носом....не берусь кого-то осуждать, но больше склоняюсь в пользу женщины, потому что и сама пару раз нарывалась на такие "любезности". Садясь в Заре в электричку, пробежала к следущему вагону, потому что в предыдущий не влезала. В итоге, двери закрылсь перед моим носом, я осталась одна на платформе, так еще и п/м помахал мне мило ручкой на прощанье с ехидной улыбкой)))))) было солнце и тепло, поэтому настроения тот случай мне не испортил.
про конструктивные предложения...ну вот видите, вы и сами все знаете, да и руководство наверняка все знает и понимает, но пути наивыгоднейшей реализации принятых решений, увы, найти не могут и причин пассажирам не обьясняют....
П/м профессионал и должен четко выполнять инструкции,а не одна инструкция не обязывает ждать вдали бегущего пассажира,а отправится по графику он обязан
Подождал эту,вдали появилась ещё одна,подаждем и её,а дальше ещё будут бежать(поверте моему опыту),ладно тоже ждём,а потом страннику вопрос:а почему поезда с Курского опаздывают в отправлении Система будет работать как часы только тогда все начнут соблюдать правилаПы.Сы. Ну почему,почему в самолёте нет стоп-крана
Здоровая критика в свой адрес?))))Хорошо, когда машинист, проехав платформу возвращается назад
Запрещается!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Бывают и объективные причины... Вспоминается Бутовская линия метро, года три назад, "Русичи" из-за конструктивной недоработки (борт.компьютер при обледенении колодок не мог тормозное усилие правильно рассчитать, или что-то в этом роде) пролетали десятки раз станции, запрещающие сигналы, один даже в тупиковую призму въехал и это при высоте эстакады 10 метров...
Всё пипец начинаю метать гром и молнии
1.а когда колодки успевали обледенеть,при такой интесивности торможений как в метро?
2.а Вы знаете до какой температуры нагреваются бандажи КП и колодки?
3.а Вы знаете что все вагоны в метро являются моторными там во всю применяется ЭДТ
4.ну ладно комп ошибся это железо всего учесть не может,а машинист там на что
Если машинист допустил проезд запрещающего сигнала или вЪезд в призму он "пи",вот из-за этого и сделали такой порядок подъезда к запрещающему сигналу на МЖД
Что касаемо проезда платформ электричками,ну нет ни одного машиниста который хоть раз в жизни не проскочил вагоном край платформы,всё это из-за не расчётливого управления тормазами(хотя можно найти сто причин для объяснения этого) ,если машинист проскочил платформу он "пи"
Пы.Сы. С сожеление признаю у меня такие случаи были и не раз,вобщем тоже "пи"
-
К слову о специально обученных сотрудниках и о зажатых людях.
Наблюдала картину на Курском. Электричка на Балашиху, бежит женщина с двумя сумками наперевес, кидается к дверям последнего вагона, в этот момент закрывальщик дверей нажимает кнопку и дверьми зажимает сумки, тетенька остается на платфоре, громко кричит молодому человеку, чтобы кнопочку отжал и сумочки отпустил, молодой человек посмеялся даме в лицо и дал сигнал к отправлению. Бедная женщина пол лптаформы пробежала за эелектричкой, пытаясь забрать свои сумки, хорошо хоть не упала. Сумки так и уехали в гордом одиночестве.
Ну вопервых,на хвосте в тот момент находился п/м и это имено он давал сигнал в головную кабину машинисту на закрытие а/дверей,из всего выше написаного Вами делаем вывод:работник РЖД грубо нарушил должностнные инструкции,если бы была подана жалоба,то в результате проведённого служебного раследования был бы наказан или уволен(если по совести-то он урод,надо в "бубен" настучать),
что касаемо действий пассажирки:препядствие закрытию автодверей(опаздавала и что бы сесть сунула сумки в закрывающиеся двери) является нарушением "Правил пользования пригородными поездами"(если по совести-то баба дура,надо тоже в "бубен" настучать),в общем обоюдное нарушение и сплошная безнаказаность
Или у Леночки часы вперед убежалиНу ладно Вам не накидаваетесь на Леночку,сейчас всё объясню
Странник, чтобы высказать какие-то предложения, сначала надо бы узнать причину неполадки. Ну например, почему в 18-42 отправляется самое ранне в 18-50? месяц назад отправлялась вовремя, а теперь нет? что-то случилось?Ну сначало вопрос во сколько вчера отправилась Купавна
теперь дальше из-за ремонта путей на 4-м км все поезда прибывают к Москве с опозданием,а так как прибывающий поезд "режет" маршрут отпровляющемуся получается задержка у выходного сигнала.А специфика интервала приёма отправления такова,что если хоть один поезд опаздывает на минуту,то опаздания других поездов начанают расти в геометрической прогрессии,что делать что бы исправить данную ситуацию?Для начала отвечу сам
1.Необходима реконструкция путевого развития станции Москва и увилечения скоростей движения (работы по данному вопросу ведутся
)2.Необходимо увеличение интервала приёма отправления поездов(добится этого можно только сокращением количества прибывающих/отправляющихся поездов на еденицу времени,кмх...у нас завра с утра как раз большое совещание по безопасности движения,может на нём и поставить вопрос по этому поводу(к приеру:поезд нр 6548 отменить за не надобностью
))3.Необходимо строительство дополнительных путей Горьковского направления в частности,и строительсво новых направлений вообще(работы в данном направлении ведутся,но всё больше языком и кулуарах
)http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9B%...%90%D0%A0%D0%A1А вот если машинист "штангу" (это автостоп называется) проедет без разрешния диспетчера и автостоп сработает, то у него будут серьезные проблемы, вплоть до отстранения от поездной работы навсегда...
Ну у нас за проезд запрещающго сигнала или въезд в тупиковую призму машинист становится бывшим на всегда
Пы.Сы. Если есть ещё вопросы задовайте,завтра ближе к вечеру постараюс на них ответить
-
А ведь насколько я помню до перестройки платформы будки то не было... А платформа была такая же кривая... Как раньше обходились?
Ну если мне не изменяет память
то последние лет 15-20 будка была,и раньше туда сажали одну из уборщиц со ст.Москва,но из-за несчастного случая который произошёл лет эдак семь назад(когда в одном из последних вагонов дверьми зажало женщину и размазало по платформе,из-за несогласованых действий л/б и сигналистки) стали сажать специально обученного и проинструктированного работникаНу а поповоду того,как обходились раньше,может быть помните,тогда ещё работали проводники,тетеньки которые ездили в задних кабинах и контролировали закрытие а/дверей,благодаря чему несчастных случаев с зажатыми дверьми людьми тогда не было,о том что происходит сейчас...в общем кошмар
-
ага, реверсивная рукоятка, так и есть
а другие ключики я и не считаю, мало ли сколько их у машиниста есть
от дома, гаража, для открывания пива опять же
Не...ну я же писал,на кольце помимо реверсивки присутствуют ещё от 3-х до 6 ключей,этот же набор ключей(только без реверсивки) есть у каждого п/м (на сленге он называется-"спецалка") -
Ром, это не тот ключик
есть ключик (он один) типа как в авто, вставил его и соответствующая "голова" получила управление
т.к. "головы" две, то ключик один, чтобы не могли в разные стороны состав начать тянуть
ЗЫ: а с виду он на "ключик" совсем не похож
Не соврал, Странник?
Ну вобще-то минимум три ключика(ими открываются кабины и шкафы с элекрооборудованием),управление кабинами осущевстляется переключателем ППТ(но при этом часть кнопок остаётся рабочей с обеих кабин),ну а тот ключик который вставляется(называется "реверсивная рукоятка),с помощю него задаётся направление движения и механически разблокируется контрОллер машиниста(с помощью него осущевстляется управление разгоном и Электро-Динамическим Торможением
-
не вопрос!
я в отпуске, пока что дома нахожусь
Ну живут же люди,а тут выходных не как не вырвать,а про отпуска вобще молчу ещё за 2006 не отгулял,ну не чего как нибудь...пересечемся
-
Скажите, а вот не судьба светофор на серпе перенести на 100 м дальше?
А то получается что электричка стоит сначала 5 мин на мосту через ШЭ, а потом 5 минут на станции ждет пока все выгрузятся. А так - доедь до платформы и жди себе светофора пока идет посадка-высадка...
Значит так,светофор на СиМ находится сразу за платформой(можете на серпе высунуться и посмотреть
),привидущий перед мостом через ШЭ,а вот почему такое происходит сейчас объясню Ну начали:
Платформа имеет "чужую" кривую и из кабины не видно процесс посадки/высадки из всего состава,и для того чтобы обеспечить безопасность пасажиров при закрытие дверей на платформе в будке с 6-00 до 18-00 сидит сигналист,который даёт команды л/б на управленние а/дверями.Так вот когда сигналиста нет,машинист высаживает п/м в начале платформы и далее едет в одно лицо,а п\м идёт к будке и отуда даёт сигнал на закрытие дверей,после чего возвращается в кабину.
А вот при подъезде к Серпу если на предвходном(светофор за платформой ближе к МСК) красный и нет сигналиста,то поезд останавливается в начале платформы и п/м сидит в кабине и ждет пока показание светофора не сменится на разрешающий после чего всё делается так,как написано выше
Пы.Сы.П/м запрещается покидать кабину управления при следовании на запрещающий сигнал
-
я студентом как-то в задней кабине метро проехался (она была не закрыта) - понравился топорный советский спидометр и сигнальный фонарь. фонарь забрали с собой в виде сувенира.
Кабина ЭМ2И
-
Длина тормозного пути электропоезда основной составности при
номинальной населенности со скорости 120 км/ч на прямолинейном участке пути
без уклона должна быть. м, не более:
при полном электропневматическом торможении — 1000;
при экстренном пневматическом торможении — 1080
Позвольте заметить не совсем точно,ну в принципе пойдёт,
На самом деле Всё это четко расписано в "приложении 5,цт-цв-цл-вниижт-277"(Инструкция по тормозам)Я представляю, что было бы, если б в метро такие правила были Там же под запрещающий с двухсот метров с 80 км.ч оттормаживаются... Что мешает на жд так же делать? Я понимаю, линии открытые, рельсы могут быть мокрые, вес состава больше и т.д. но всетаки 500м - перебор, имхо.См.пост Vadima выше,хотя имхо я тоже согласен перебор,но инструкция написАна-надо выполнять
ну или хотябы старатся выполнить -
бывает так: подъезжает электричка к платформе разгружается и едет себе дальше без задержек. а бывает тянется минут несколько - пытается не промазать. на авто в таких случаях неопытные водилы с юмором приклеивают треугольник, а в нем чайник.
leksej,пожалуйста читайте выше написаное внимательней,если поезд в начале платформы начанает очень медленно подтягиватся,значит у него впереди за платформой "запрещающий" сигнал,и он четко выполняет предписанные правила
Ну не чего скоро уйдут последние профессионалы,набирут Вам джигитов с гор,и будите на электричках ездить,как герой М.Пуговкина на мотоцикле в к/ф "Спортлото-82"
Пы.Сы. а по поводу "чайника",Вы знаете какая масса поезда и какая у него длинна тормозного пути,при служебном торможении
-
не, не я это был
я на 11ом номере езжу (пешочком тоесть
)надо как-нить всё-же зазнакомиться, пивка что-ли попить
но это уже наверно в тему знакомства
Ну да ладно значит обознался,1:1,
ну а по поводу пивка попить,у Вас "Сфера"около дома,как нибудь можно будет пересечьтся,посидеть,о делах наших грешных покалякать как грится:соседей и начальство надо знать в лицо -
Конструктивные предложения - это легко, только вот всей ситуации увы не знаю, что где как и почему.
Ну Леночка,что у нас плохо я гораздо лучше знаю,я вот не знаю что делать,и самое главное как
Ну давайте так,не хотите у нас работать попробуйте на общественных началах,и так,на ваш взгляд что необходимо сделать ?А главное как (ведь Вы сами написали:-конструктивные предложения - это легко)
-
Простите, а с которого часа Вы работаете? Как видно из Вашего сообщения - в 10:16 Вы были заняты отнюдь не работой.
Ну ладно Вам тина,ну кто из нас хоть на минутку откажется пофилонить,лично я только "за"
Всё таки Леночка хотя и не лицеприятные,но довольно таки острые темы поднимает Лично мне интерестно вступить в дискусию -
Все выше написанное не стеб и не провакация,а жестокая правда,на моей памяти всякое случалось,и такое тоже
-
Ладно постараюсь как можно короче,согласно приказу "1-Н По обеспечению безопасности движения поездов на МЖД" скорость следования электропоезда на запрещающий сигнал светофора находящегося в непосредственной близости от платформы должна быть не более: !!!
за 500метров до сигнала-20км/ч
за 150метров-10км/ч
за 50 метров-5км/ч(пешком обогнать можно
)Зачастую эти грамотные действия по ошибке воспринимаются за не опытность машиниста,на самом деле всё с точностью наоборот
Если машинист подъезжает быстрее,то он совершает грубое нарушение,при этом рискуя вашими жизнями,из всего выше написанного вытекает банальный вопрос:
что для вас дороже?
Жизнь или сэкономленная минута
вот только выбор в данном случае зависит не от вас Пы.Сы. Если вам попадется лихой машинист быстро выезжающий в тупик,молитесь своим богам,что бы он вас в призму не впечатал.
-
Странник, просите надбавку у начальства
Ха-ха
сразу вспоминается мульт про поросенка Фунтика:-хозяйка,а нельзяли нам немного добавить жалование?
-нет,меньше можно,больше нельзя
)
Электрички
в Транспорт
Опубликовано
Падцталом,ну всё началась охота на ведьм,не там ищите господа
дас... ведь каждый генерал когда то был лейтенантом(шутка),а должность я занимаю свою 
Ага... сначало подсигар у Шпака,потом медальон у посла (с) к/ф Иван Васильевич меняет профессию Гы-гы,снова падцталом
Антон а раньше о чём думали когда писАли такие подробности(100% подставили руководство депо и не только),оговорюсь сразу,мне такие подробности кто,где,когда проехал платформу и тому подобное не интерестны(акула планктоном не питается(тоже шутка)),но я точно знаю что в Ольгино живет не мало работников МЖД и РЖД,(сразу замечу:чем меньше кучка тем больше вони),и вполне вероятно что они заходят в качестве гостей на этот сайт и читают его(сам так делал долгое время),а потом делают определеные выводы,я же сюда захожу просто побалтать,узнать чем живет м/н и соседи,прояснить кому интерестно,аспекты работы ж.д. такой какая она есть,безприкрас и очернения,а о том что творится на ж/д я знаю точно и прекрасно без вашей информации,которая соответствует уровню бытовых слухов
Пы.Сы. Спасибо повеселили,так повеселили,давно так не гогатал